DPF-фильтр — это термин, обозначающий фильтр твёрдых частиц. Такие фильтры устанавливаются в более современных дизельных автомобилях, начиная примерно с 2005 года.
Назначение DPF похоже на работу катализатора — он задерживает сажу и твёрдые частицы несгоревшего топлива, не позволяя им попадать в окружающую среду. Поэтому DPF также называют сажевым фильтром.
Каждый DPF-фильтр имеет ограниченный срок службы. После определённого пробега фильтр начинает засоряться. Когда бортовой компьютер автомобиля это фиксирует, он запускает автоматический процесс регенерации — самоочистку фильтра. Однако рано или поздно фильтр всё же забивается, двигатель начинает работать с трудом или переходит в аварийный режим, появляется риск повреждения турбины, форсунок и других элементов.
Признаки засорённого DPF-фильтра:
- ухудшение или исчезновение тяги автомобиля;
- увеличение количества выхлопных газов;
- частая регенерация фильтра;
- в крайних случаях двигатель может не запускаться или глохнуть при рабочей температуре.
Симптомы аналогичны неисправности катализатора. В таких случаях нельзя затягивать — проблему нужно решать немедленно, пока не возникли более серьёзные поломки.
Решить проблему засорённого DPF можно несколькими способами:
- Замена фильтра — эффективный, но дорогой вариант; со временем проблема может повториться.
- Очистка фильтра — возможное решение, но помогает не всегда.
- Удаление фильтра — радикальный и окончательный способ избавиться от проблемы.
Удаление DPF проводится в два этапа:
- программное отключение фильтра в блоке управления двигателем;
- механическое удаление фильтра из выхлопной системы.
Профессионально удалённый DPF-фильтр больше не вызывает проблем, не требует дополнительных вложений, двигатель начинает работать плавнее, турбина функционирует лучше, а расход топлива может снизиться.