Уже в 1975 году в Японии, Соединённых Штатах Америки, а чуть позже и в Европе начали уделять внимание использованию каталитических нейтрализаторов и их добавленной экологической ценности.
Сегодня во многих странах мира катализатор обязателен практически для каждого легкового автомобиля. Это связано с тем, что выхлопные газы автомобилей наносят значительный вред окружающей среде и здоровью человека. Со временем учёные искали способы уменьшить этот вред, и в результате появились устройства, которые мы сегодня называем катализаторами.
Важно отметить, что рабочая часть катализатора имеет пористую структуру — благодаря этому в небольшом объёме размещается большой активный поверхностный слой.
Катализаторы делятся на восстановительные (редукционные) и окислительные.
Активное вещество обоих типов — керамическая основа, покрытая слоями платины, палладия и родия.
Катализатор играет ключевую роль в переработке выхлопных газов, снижая количество вредных веществ и защищая окружающую среду и здоровье человека.
Следует помнить, что для производства катализаторов требуются очень дорогие и редкие металлы, такие как платина и палладий, стоимость которых измеряется в тысячах евро за унцию.
Работоспособность катализатора оценивается в трёх стадиях:
- Рабочее состояние — нормальная стадия.
- Полурабочее состояние — водитель замечает снижение тяги, падение оборотов и увеличение расхода топлива.
- Неисправное состояние — двигатель может не запускаться, а если запускается, то сразу глохнет.