Le filtre DPF (Diesel Particulate Filter) est un dispositif installé sur les voitures diesel récentes (depuis environ 2005). Son rôle est similaire à celui du catalyseur : retenir les particules de suie issues de la combustion du carburant. Il est donc aussi appelé filtre à suie.
Chaque DPF a une durée de vie limitée. Après un certain kilométrage, il commence à se boucher. Le système électronique du véhicule déclenche alors un processus d’auto-nettoyage (régénération). Mais, tôt ou tard, le filtre se colmate, entraînant des problèmes de performance moteur, voire le mode dégradé.
Un DPF bouché se reconnaît par une perte de puissance, une augmentation des émissions, une régénération fréquente, voire un démarrage impossible. Les symptômes sont similaires à ceux d’un catalyseur défectueux.
Les solutions : remplacement, nettoyage ou élimination. Le remplacement est coûteux, le nettoyage n’est pas toujours efficace. En dernier recours, il est possible de supprimer le DPF, à la fois électroniquement (désactivation logicielle) et mécaniquement (retrait physique). Un DPF supprimé professionnellement garantit un moteur plus fluide, une meilleure performance du turbo, et souvent une réduction de la consommation de carburant.